你知道不？固态电池这玩意儿，那可是电动车界的“超级英雄”！这货不仅不怕热，还能快速“回血”，简直牛掰！丰田之前可是放出豪言，说它家的固态电池，充电10分钟，就能跑1200公里！这怕不是科幻片里的黑科技？想不想知道固态电池到底有多秀？赶紧来一起吃瓜！
说到电动车，现在可是无人不知无人不晓，它不仅是环保的扛把子，更是走在潮流最前线的象征。 随着科技的不断进步，电动车的技术也是日新月异，而这其中最最最重要的核心技术，那必须是电池！
现在市面上的电动车，用的基本都是锂离子电池。 这类电池能量密度高，重量轻，寿命还长，妥妥的电动车电源界一哥！
不过，锂离子电池虽然应用广泛，但多少还是有点小毛病，比如续航短、充电慢啥的，简直就是消费者的“心头病”，厂商的“眼中钉”。
那么问题来了，这固态电池到底是何方神圣？它和锂离子电池有啥区别？真的有传说中那么神奇吗？
别急，咱们慢慢来唠。 固态电池嘛，顾名思义，就是电池内部用的都是固态材料。
而咱们现在常见的锂离子电池，用的是液态电解质。 充放电的时候，需要离子在正负极之间跑来跑去，才能完成能量转换。
正负极之间的“马拉松”，会导致电池膨胀和收缩，再加上液态电解质本身就比较“娇贵”，怕高温，所以锂离子电池在高温下容易“爆炸”，存在安全隐患。
而固态电池就不同了，人家的电解质是固态的，贼结实，穿都穿不破，甚至在1800°C的高温下都能正常工作，简直是“打不死的小强”！
在能量转换方面，固态电池是通过正负极上的化学反应来完成的，不需要离子来回跑，所以也就不会出现膨胀和收缩的问题。
所以说，随着消费者对安全性能的要求越来越高，未来固态电池很有可能成为电动车电池界的新晋“顶流”！
不过，这并不代表固态电池就完美无缺了。 目前来说，它还有一些技术上的难题需要攻克。
比如，现在锂离子电池普遍使用石墨作为负极材料，而固态电池还得找到合适的替代品。
而且，虽然固态电解质耐热，但是它的导电性却比不上液态电解质。 如何在保证能量密度的同时，还能保证足够的导电性，也是目前困扰着固态电池发展的一大难题。
虽然固态电池现在还没开始“量产”，但它的优势已经让很多厂商都开始“眼馋”了。
就拿丰田来说吧，早在2019年，它就宣传过自家研发的全新固态电池，充电10分钟，续航里程就能达到1200公里！
这数据，一听就觉得有点“离谱”，但这正是固态电池带来的全新改变之一——充电速度更快！
现在市面上大部分的快充桩，最大功率也就150kw左右，给一辆新能源汽车充满电，怎么着也得30分钟到1个小时。
要是换上全新的固态快充桩，按照丰田之前公布的数据，理论上15分钟就能让你的车跑600公里左右！
再加上现在国家规定，新能源汽车的续航里程至少要达到300公里，充满电最长不能超过30分钟。 也就是说，用上固态快充桩之后，续航焦虑？不存在的！
根据咱们国家新能源汽车行业发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行规定》，动力蓄电池的使用寿命至少要达到8年或者15万公里，回收之后，容量保持率不能低于80%。
锂离子动力蓄电池的要求稍微低一点，回收后容量保持率达到70%就行，但如果是利用回收的电池，要求就更低了，60%就可以。
而丰田说，它家的固态电池，在实验室里循环充放电2000次之后，容量保持率还能达到92%。
而且，2000次循环后容量保持率为92%，3000次循环后为88%，6000次循环后仍然有80%。
也就是说，这电池用个50年完全没问题，而且容量保持率一直都在80%以上，简直就是“电池界的老寿星”！
这样一来，不仅用户用着省心省钱，对于动力蓄电池行业来说，也算是实现了资源再利用的目标，简直是一举两得！
目前全球最早一批采用固态电池技术的车型，预计要到2025年才会发布，而且由于技术还不够成熟，也不能完全采用全新的固态技术，所以这些车型可能只是作为试水产品，为全新固态技术商业化应用铺路。
根据之前咱们国家工信部发布的动力蓄电池行业发展情况分析报告，预计在2028年之前，国内还不能实现全新固态技术动力蓄电池的商业化应用。
总而言之，固态电池的出现，肯定会给电动车行业带来翻天覆地的变化，解决续航短、安全隐患等问题，妥妥的未来之星！ 当然，目前的技术瓶颈还需要继续克服，未来的路还很长。 你对固态电池有什么看法？觉得它能不能改变我们的出行方式？欢迎来评论区一起讨论，别忘了点赞支持一下哦！